ANAが長崎空港でトラブルを起こした原因といわれていたのは携帯電話でした。ついに、携帯電話でトラブルが起きた劇的瞬間が見つかったのか、と思いきやそうではなかったのですね。正直、がっかりしたというか、安心したというか、複雑?な気持ちですね。
続きを読む全日空の機長が飲酒 法律的にはOK??
パイロットの飲酒規定については、いろいろと議論があります。確か、FAA(米国航空局)の規定では、機体操縦の8時間前までの飲酒はOKだったような気がします。日本の航空法でどうなっているかということは、「航空法はアルコールの影響で正常な運航ができない恐れがある場合」という表現しかないので、今回の記事でははっきり書いてありませんが。しかし、全日空の社内規定には完全に抵触していたようです。お酒も自由に飲めない、というのは一般サラリーマンやOLからすれば大変なことのように感じます。
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全日空機長、社内規定に違反し乗務9時間半前に飲酒
2007年10月23日 読売新聞
全日空大阪乗務センターの機長が昨年9月、社内規定に違反し乗務の約9時間半前まで飲酒していたことが23日わかった。
(中略)
航空法はアルコールの影響で正常な運航ができない恐れがある場合の乗務を禁じており、同社は独自に「定刻の12時間前からは飲酒してはならない」とする規定を国交省に届け出ている。
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大阪空港 ANAの誤着陸問題 中間報告
10月5日に発生したANAの大阪空港(伊丹空港)での誤着陸問題について、やはりパイロットと管制官のやり取りが不十分だったということで原因がはっきりしたようです。例えとしては変かもしれませんが、居酒屋でも注文を間違えないように復唱します。パイロットと管制官であれば、当然すべきことでしたね。
機体の操縦ミスなども、結局チェックリストどおりにやれば防げたという事例は多数あります。確認する、という作業を日ごろからやるしかないのでしょう。
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大阪空港のANA機誤着陸トラブルで中間報告 国交省
2007年10月19日産経新聞
(一部抜粋)
報告によると、トラブルの発端はA滑走路に着陸しようとしたパイロットが自機の現在地を地名ではなく、B滑走路の正面と報告したこと。管制官はB滑走路に着陸を要求されたと誤解して許可を出し、パイロットは管制官が言い間違えたと思い込み、A滑走路に降りた。互いに復唱や確認は行われていなかった。
報告書はトラブルの背景として、2本の平行滑走路をともに離着陸に使用する同空港の特殊事情と、複雑な指示を1人で行う管制官の負担の大きさを指摘。
携帯電話は飛行機にトラブルを引き起こす?ANA B767-300 長崎空港にて
ANA B737のコックピットの窓にひび 那覇空港
ANAの機体の窓にひびが入ったとのこと。けが人はゼロ。ひびの原因がなんなのか、まだ不明です。現在、エアーニッポンが調査中とのこと。
余談ですが、乗客乗員計43人というのは少々乗客が少ない気がしますね(宮古島行きならこれぐらいかな)。なにはともあれ、みなさん無事でなによりでした。
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ANA機コックピットの窓にひび
日刊スポーツ 2007/10/10
10日午後0時50分ごろ、那覇空港を離陸直後の宮古行き全日空1723便ボーイング737−700型のコックピット内の窓にひびが入り、同機は那覇空港へ引き返し緊急着陸した。乗客乗員計43人にけがはなかった
。
(以下略)
ANAの子会社の航空機1機にも点検で不具合がみつかる
中華航空事故に関連した点検、ANAグループ1機に不具合
朝日新聞より(2007/8/31)
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200708300099.html
[東京 30日 ロイター] 国土交通省は30日、中華航空事故に関連した国内航空 各社の点検で、全日本空輸(ANA)<9202.T>グループの1機に不具合が見つかったと発表した。 国交省は、中華航空機の事故原因とされる前縁高揚力装置(スラット)の機構部とナットの ...
石垣空港発のANAなど8便欠航、お盆の帰省客に影響
大雨で空の便8便欠航 旧盆帰省客に影響
八重山毎日オンラインより(2007/8/26)
http://www.y-mainichi.co.jp/?action_article_show=true&article_id=9152
石垣空港を発着するJTAとANA、RAC合わせて8便が欠航 し、640人が影響を受けた。JTAの石垣発神戸便は石垣空港に着陸できず、いったん宮古空港に着陸したあと、2時間49分遅れで石垣に到着した 。
ANAは26日、石垣を午前9時15分に出る那覇行きの臨時便1便を運航する。
